飞机操纵杆 —— 飞行员的 “方向盘”

俯仰运动：

前推操纵杆：水平尾翼的升降舵向下偏转，气流对尾翼产生向上的空气动力，对飞机形成低头力矩，飞机低头。

后拉操纵杆：升降舵向上偏转，气流对尾翼产生向下的空气动力，对机头形成抬头力矩，飞机抬头。

滚转运动：

向右压操纵杆：右侧副翼向上偏转，左侧副翼向下偏转，右侧机翼升力减小，左侧机翼升力增大，产生使飞机向右滚转的力矩，飞机纵轴向右侧滚转。

向左压操纵杆：左侧副翼向上偏转，右侧副翼向下偏转，左侧机翼升力减小，右侧机翼升力增大，产生使飞机向左滚转的力矩，飞机纵轴向左侧滚转。

脚蹬操纵：

向前蹬右脚蹬：左脚蹬向后运动，方向舵向右偏转，机头向右偏转。

向前蹬左脚蹬：右脚蹬向后运动，方向舵向左偏转，机头向左偏转。

油门杆 —— 发动机的 “推手”

油门杆是控制飞机发动机输出功率的关键设备之一。飞行员通过操作油门杆控制发动机油门，从而调节发动机的输出功率。

责任编辑｜李元龙 岳焕琦

运营编辑｜岳焕琦

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